MotoSpirit UPC es un equipo universitario de motociclismo que representa al campus de Terrassa de la Universitat Politècnica de Catalunya en la competición MotoStudent Electric. El objetivo principal del equipo es diseñar y construir una motocicleta 100% eléctrica con la que ganar la competición y posicionar a la UPC Terrassa como una escuela innovadora y referente en el mundo del motociclismo universitario.

El equipo ha participado en las últimas dos ediciones del campeonato, una en la categoría Petrol y la otra, en la Electric, y ha tenido unos remarcables resultados:

TEMPORADA 2014-2016:

• Primera posición en carrera
• Pole Position
• Vuelta rápida
• Segunda posición en la clasificación general

TEMPORADA 2012-2014:

• Cuarta posición en carrera
• Quinta posición en la clasificación general.

MotoStudent es una competición universitaria a nivel mundial que tiene como objetivo desarrollar, construir y testar el prototipo de una motocicleta de competición eléctrica.

En ella, ingenieros de las diferentes facultades  compiten elaborando un proyecto de ingeniería que será evaluado desde un punto de vista industrial (coste, diseño, innovación), técnico (seguridad, fucionalidad, performance) y competitivo (carrera en circuito).

Existen dos categorías, Petrol y Electric, en función del motor utilizado por los equipos: Petrol para motores de combustión y Electric para motores eléctricos. Éstos son entregados por la Organización en el kit MotoStudent con tal de que los equipos partan en igualdad de condiciones.

Las pruebas que se deben superar en la competición son las siguientes:

• Hitos administrativos: deadlines o entregas administrativas que se deben enviar a la Organización en los tiempos establecidos a lo largo de los 18 meses que dura la competición.

• Verificaciones previas: Pruebas que determinan si los prototipos construidos cumplen los requisitos mínimos de resistencia, seguridad y funcionamiento presentados en el Reglamento.

• Fase MS1- Proyecto industrial: Fase en la que el equipo debe redactar un informe que explique de manera detallada el diseño del prototipo construido y en el que se adapte el modelo a la industria con tal de producirlo en serie (de manera hipotética).

• Fase MS2- Pruebas dinámicas: Prueba de frenado, gymkhana, aceleración, mecánica de equipos (montaje y desmontaje del carenado), velocidad máxima en Speed Trap, pole position y carrera.